ឧបករណ៍ត្រជាក់រាវដែលប្រើនៅពេលនោះគឺជាទឹកសុទ្ធ លាយជាមួយអាល់កុលឈើតិចតួចបំផុតដើម្បីការពារការកក។ លំហូរនៃទឹកត្រជាក់គឺពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើបាតុភូតធម្មជាតិនៃកំដៅ convection ។បន្ទាប់ពីទឹកត្រជាក់ស្រូបយកកំដៅពី ស៊ីឡាំង វាហូរឡើងលើដោយធម្មជាតិ ហើយចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងលើនៃវិទ្យុសកម្ម។ បន្ទាប់ពីត្រជាក់ ទឹកត្រជាក់នឹងលិចទៅផ្នែកខាងក្រោមនៃវិទ្យុសកម្ម ហើយចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំង។ ដោយប្រើគោលការណ៍ thermosiphon នេះ កិច្ចការត្រជាក់គឺស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មាន ស្នប់ត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដើម្បីធ្វើឱ្យទឹកត្រជាក់ហូរលឿនជាងមុន។

ម៉ាស៊ីនបូម centrifugal ជាទូទៅត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនរថយន្តទំនើប។ ទីតាំងឡូជីខលបំផុតសម្រាប់ស្នប់គឺនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ប៉ុន្តែស្នប់ភាគច្រើនមានទីតាំងនៅកណ្តាលប្រព័ន្ធត្រជាក់ ហើយមួយចំនួនទៀតមានទីតាំងនៅខាងលើ។ ម៉ាស៊ីន។​ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីនគឺងាយនឹងរុះរើ។ មិនថាស្នប់នៅទីណាទេ បរិមាណទឹកគឺធំណាស់។ ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកនៅក្នុងម៉ាស៊ីន V8 នឹងផលិតបានប្រហែល 750L/h នៃ ទឹកនៅទំនេរនិងប្រហែល 12,000 លីត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងល្បឿនលឿន។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអាយុកាលសេវាកម្ម ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងការរចនាស្នប់គឺរូបរាងនៃត្រាសេរ៉ាមិចកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសំបកកៅស៊ូ ឬស្បែកដែលប្រើពីមុន ការផ្សាភ្ជាប់សេរ៉ាមិចមានភាពធន់នឹងការពាក់ជាង ប៉ុន្តែក៏ងាយនឹងកោសផងដែរ។ ភាគល្អិតរឹងនៅក្នុងទឹកត្រជាក់។ ទោះបីជាដើម្បីការពារការបរាជ័យនៃត្រាស្នប់ និងការកែលម្អការរចនាជាបន្តបន្ទាប់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានការធានាថា ត្រាស្នប់មិនមែនជាបញ្ហានោះទេ។ នៅពេលដែលមានការលេចធ្លាយនៅក្នុងត្រា ការបញ្ចេញទឹករំអិលរបស់ស្នប់។ bearing នឹងត្រូវបានទឹកនាំទៅឆ្ងាយ។