តួនាទីនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនពីការឡើងកំដៅ និងការឡើងកំដៅខ្លាំង។ការឡើងកំដៅខ្លាំង និងការចុះត្រជាក់នឹងបណ្តាលឱ្យការបោសសំអាតធម្មតានៃផ្នែកផ្លាស់ទីរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំផ្លាញ ស្ថានភាពប្រេងរំអិលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន បង្កើនល្បឿននៃការពាក់ម៉ាស៊ីន។សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនខ្ពស់ខ្លាំងពេកអាចបណ្តាលឱ្យមានការពុះកញ្ជ្រោល កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្ទេរកំដៅយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ការឆេះនៃល្បាយមុនអាយុ និងការគោះម៉ាស៊ីនដែលអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់សមាសធាតុម៉ាស៊ីនដូចជា ក្បាលស៊ីឡាំង វ៉ាល់ និងពីស្តុង។សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនទាបពេក នឹងនាំឱ្យមានការឆេះមិនគ្រប់គ្រាន់ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

សមាសភាពរចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន

1. វិទ្យុសកម្ម

ជាទូទៅ វិទ្យុសកម្មត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្ត នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការ ខ្យល់ដែលមានសីតុណ្ហភាពទាបនឹងមកដល់ជាបន្តបន្ទាប់តាមរយៈវិទ្យុសកម្ម ដោយដកយកកំដៅរបស់ coolant ចេញ ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃការសាយភាយកំដៅបានល្អ។

វិទ្យុសកម្មគឺជាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅដែលបែងចែកការ coolant សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលហូរចេញពីអាវទឹកក្បាលស៊ីឡាំងចូលទៅក្នុងស្ទ្រីមតូចៗជាច្រើនដើម្បីបង្កើនតំបន់ត្រជាក់និងបង្កើនល្បឿននៃការត្រជាក់របស់វា។ coolant ហូរនៅក្នុងស្នូលវិទ្យុសកម្ម ហើយខ្យល់ហូរចេញពី ស្នូលវិទ្យុសកម្ម។ការ coolant សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ផ្ទេរកំដៅជាមួយខ្យល់សីតុណ្ហភាពទាបដើម្បីទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធិភាពបញ្ចេញកំដៅបានល្អ វិទ្យុសកម្មដំណើរការជាមួយកង្ហារត្រជាក់។បន្ទាប់ពី coolant ឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្ម សីតុណ្ហភាពរបស់វាអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយត្រឹម 10 ~ 15 ℃។

2, ធុងទឹកពង្រីក

ធុងពង្រីកជាទូទៅត្រូវបានផលិតពីផ្លាស្ទិចថ្លា ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការសង្កេតមើលកម្រិតនៃការ coolant ខាងក្នុងរបស់វា។មុខងារសំខាន់នៃធុងពង្រីកគឺផ្តល់កន្លែងសម្រាប់ coolant ពង្រីក និងចុះកិច្ចសន្យា ក៏ដូចជាចំណុចកណ្តាលសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដូច្នេះវាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទីតាំងខ្ពស់ជាងបន្តិចនៃបណ្តាញ coolant ផ្សេងទៀត។

3. កង្ហារត្រជាក់

កង្ហារត្រជាក់ជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅពីក្រោយវិទ្យុសកម្ម។នៅពេលដែលកង្ហារត្រជាក់បង្វិល ខ្យល់ត្រូវបានបឺតតាមវិទ្យុសកម្មដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពបញ្ចេញកំដៅរបស់វិទ្យុសកម្ម និងបង្កើនល្បឿននៃការត្រជាក់របស់ coolant ។

នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន ឬសីតុណ្ហភាពទាប កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនីមិនដំណើរការទេ។នៅពេលដែលឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant រកឃើញថាសីតុណ្ហភាព coolant លើសពីតម្លៃជាក់លាក់ ECM គ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រកង្ហារ។

មុខងារនិងសមាសភាពរចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន

4, កម្តៅ

ទែម៉ូស្ដាតគឺជាសន្ទះបិទបើកដែលគ្រប់គ្រងផ្លូវលំហូររបស់ coolant ។វាបើកឬបិទការឆ្លងកាត់នៃ coolant ទៅវិទ្យុសកម្មនេះបើយោងតាមសីតុណ្ហភាពនៃ coolant នេះ។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមត្រជាក់ សីតុណ្ហភាពរបស់ coolant មានកម្រិតទាប ហើយកម្តៅនឹងបិទឆានែលរបស់ coolant ដែលហូរទៅវិទ្យុសកម្ម។ទឹកត្រជាក់នឹងហូរដោយផ្ទាល់ត្រឡប់ទៅប្លុកស៊ីឡាំង និងអាវក្បាលស៊ីឡាំងតាមរយៈស្នប់ទឹក ដើម្បីឱ្យទឹកត្រជាក់អាចឡើងកំដៅបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាព coolant ឡើងដល់តម្លៃជាក់លាក់មួយ ទែម៉ូស្តាតនឹងបើកឆានែលសម្រាប់ coolant ហូរទៅកាន់វិទ្យុសកម្ម ហើយ coolant នឹងហូរត្រឡប់ទៅស្នប់វិញ បន្ទាប់ពីត្រូវបាន coolant ដោយ radiator។

ទែម៉ូស្ដាតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនមានទីតាំងនៅក្នុងខ្សែរចេញនៃក្បាលស៊ីឡាំង។ការរៀបចំនេះមានគុណសម្បត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ។នៅក្នុងម៉ាស៊ីនខ្លះ ទែម៉ូស្តាតត្រូវបានតំឡើងនៅច្រកចូលទឹកនៃស្នប់។ការរចនានេះការពារមិនឱ្យសីតុណ្ហភាព coolant នៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ដូច្នេះកាត់បន្ថយការផ្លាស់ប្តូរនៃភាពតានតឹងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងជៀសវាងការខូចខាតម៉ាស៊ីន។

5, ម៉ាស៊ីនបូមទឹក។

ម៉ាស៊ីនរថយន្តជាទូទៅទទួលយកម៉ាស៊ីនបូមទឹក centrifugal ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ទំហំតូច ការផ្លាស់ទីលំនៅធំ និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន។ម៉ាស៊ីនបូមទឹក centrifugal មានសែល និង impeller ជាមួយនឹងបណ្តាញ coolant inlet and outlet channels។Blade axles ត្រូវបានគាំទ្រដោយសត្វខ្លាឃ្មុំបិទជិតមួយ ឬច្រើនដែលមិនត្រូវការប្រេងរំអិល។ការប្រើប្រដាប់បិទជិតអាចការពារការលេចធ្លាយខាញ់ និងភាពកខ្វក់ និងទឹកចូល។សំបកបូមត្រូវបានតំឡើងនៅលើប្លុកស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន ស្នប់បូមត្រូវបានជួសជុលនៅលើស្នប់ ហើយបែហោងធ្មែញបូមត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងដៃអាវទឹកប្លុកស៊ីឡាំង។មុខងាររបស់ស្នប់គឺដើម្បីដាក់សម្ពាធទៅលើ coolant និងធានាថាវាចរាចរតាមរយៈប្រព័ន្ធត្រជាក់។

6. ធុងទឹកក្តៅ

រថយន្តភាគច្រើនមានប្រព័ន្ធកំដៅដែលផ្តល់ប្រភពកំដៅជាមួយ coolant ម៉ាស៊ីន។ប្រព័ន្ធខ្យល់ក្តៅមានស្នូលកំដៅ ដែលគេហៅផងដែរថា ធុងទឹកក្តៅឧណ្ហៗ ដែលផ្សំឡើងពីបំពង់ទឹក និងផ្នែកវិទ្យុសកម្ម ហើយចុងទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាទៅនឹងព្រី និងច្រកចូលនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ទឹក​ត្រជាក់​សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់​របស់​ម៉ាស៊ីន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ធុង​ខ្យល់​ក្តៅ ធ្វើ​ឱ្យ​ខ្យល់​ដែល​ឆ្លងកាត់​ធុង​ខ្យល់​ក្តៅ ហើយ​ត្រឡប់​ទៅ​ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​របស់​ម៉ាស៊ីន​វិញ។

7. Coolant

រថយន្តនឹងបើកបរក្នុងអាកាសធាតុផ្សេងៗគ្នា ជាធម្មតាតម្រូវឱ្យរថយន្តនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាព -40 ~ 40 ℃ អាចដំណើរការបានជាធម្មតា ដូច្នេះម៉ាស៊ីន coolant ត្រូវតែមានចំណុចត្រជាក់ទាប និងចំណុចរំពុះខ្ពស់។

coolant គឺជាល្បាយនៃទឹកទន់ ការរបឆាមងនឹងកមនក និងបរិមាណតិចតួចនៃសារធាតុបន្ថែម។ទឹកទន់មិនមាន (ឬមានបរិមាណតិចតួច) នៃសារធាតុកាល់ស្យូម និងម៉ាញេស្យូមដែលអាចរលាយបាន ដែលអាចការពារការមាត្រដ្ឋានបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់។ការរបឆាមងនឹងកមនកមិនត្រឹមតែអាចការពារការត្រជាក់ពីការត្រជាក់ក្នុងរដូវត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ជៀសវាងវិទ្យុសកម្ម ប្លុកស៊ីឡាំង ការប្រេះបែកក្បាលស៊ីឡាំង ប៉ុន្តែក៏អាចធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវចំណុចរំពុះរបស់ coolant ផងដែរ ធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់។ការរបឆាមងនឹងកមនកដែលប្រើជាទូទៅបំផុតគឺអេទីឡែន glycol ដែលជាវត្ថុរាវគ្មានពណ៌ ថ្លា ផ្អែមបន្តិច hygroscopic និង viscous ដែលអាចរលាយជាមួយទឹកក្នុងសមាមាត្រណាមួយ។សារធាតុ coolant ក៏ត្រូវបានបន្ថែមជាមួយនឹងសារធាតុទប់ស្កាត់ច្រែះ សារធាតុ Foam inhibitor ថ្នាំសម្លាប់ផ្សិតបាក់តេរី និយតករ pH សារធាតុពណ៌ជាដើម។